Der von den Türken entwickelte „Flying Stingray“ wird 2023 abheben

Das aus türkischen Ingenieuren bestehende Team hat ein futuristisches elektrisches vertikales Lande- und Startfahrzeug (eVTOL) entwickelt, das Wasserstoff-Brennstoffzellen und Plasmaflüssigkeitssteuerung für den Personen- und Frachttransport nutzt. stachelrochenartig entwickelte fliegende Flügel.

Gegründet von Berkant Göksel, mit Sitz in Berlin Elektrofluidsysteme Es ist geplant, bis Ende 2021 UAV-Systeme auf den Markt zu bringen, die zur Aufklärung und Zustellung kleiner Pakete geeignet sind.

Eines dieser Mini-UAVs PlasmaFalcon 1.11 (Plasma Şahin) hat ein maximales Startgewicht von 6 – 11 Kilogramm, eine Nutzlastkapazität von 2 – 4 Kilogramm und verfügt über vertikale Start- und Landefunktionen mit einer Flügelspannweite von 1,11 Metern.

Das andere Modell, das exotischer ist LH2 PlasmaRay 1.11 (Plasma Stingray) wird in zwei Versionen angeboten: Die erste ist mit Lithium-Polymer-Batterien betrieben, hat ein maximales Startgewicht von 11 – 18 Kilogramm und eine Nutzlastkapazität von 4 – 8 Kilogramm. Das zweite Modell liefert 325 Wattstunden (Wh/kg) Energie pro Kilogramm mit flüssigem Wasserstoff (LH2) als Kraftstoff. 

Das Fahrzeug verfügt über verschiedene Hochspannungsgeneratoren, um die Luft an der Flügeloberfläche zu ionisieren und zu beschleunigen. Durch die beschleunigte Luft wird positiver Schub erzeugt, die Reibung nimmt ab und das Flugzeug kann ohne den Einsatz mechanischer Ruder gesteuert werden. Darüber hinaus erhöht der ionisierte Luftstrom (Plasma) die Flügelauftriebskraft und es wird angegeben, dass der Strom stoppt, das heißt, er verhindert, dass das Flugzeug an Geschwindigkeit verliert und abstürzt.

Firmengründer Berkant GökselNach Angaben von Electrofluidsystems wird zwischen 2022 und 2025 ein vertikal startendes und landendes Zwei-Personen-Lufttaxi entwickelt, das sich derzeit in der Konzeptphase befindet. Es wird angegeben, dass größere Modelle dank der Plasmatechnologie, die in Flügel- und Triebwerksventilatoren zum Einsatz kommt, in Zukunft in der Lage sein werden, sehr große stratosphärische Höhen in der Nähe des Weltraums, beispielsweise 30 Kilometer, zu erreichen.

H2PlasmaRay 6.66 Das benannte Fahrzeug wird eine Flügelspannweite von 6,66 Metern bei einem maximalen Abfluggewicht von 900 Kilogramm und einer Nutzlastkapazität von 250 – 300 Kilogramm haben. Es wird angegeben, dass die Reichweite des Fahrzeugs, das eine Geschwindigkeit von 250 bis 300 Stundenkilometern erreichen kann, mit Wasserstoffgas 250 bis 300 Kilometer und mit Flüssigwasserstofftank 1000 bis 1300 Kilometer betragen wird.

Bei einem Motorausfall kann das Fahrzeug mit seinem einziehbaren Radfahrwerk auch gleiten und auf einer Autobahn oder einem flachen Gelände starten und landen. Darüber hinaus kann er im schlimmsten Fall Passagiere mit einem ballistischen Dreifachfallschirm schützend absenken.

Das Unternehmen entwickelt einen Formationsschwarm-Autopiloten, der von Vögeln inspiriert ist. Bei einer Halbdiamanten- oder Volldiamanten-Flugformation bestehend aus 6 bis 13 Fahrzeugen kann die Reichweite durch eine Reduzierung des Gesamtwiderstands um 45 bis 65 Prozent weiter erhöht werden.

Göksel sagt, dass sie mehrere Kamera- und Radarsysteme zusammen mit Nvidia-Computern mit künstlicher Intelligenz einsetzen werden, um die Herden zu kontrollieren.

Electrofluidsystems arbeitet außerdem an einem 8,8-Meter-Konzept mit einem maximalen Startgewicht von 1850 Kilogramm für fünf Personen. Das Fahrzeug soll mit den Flugtaxisystemen Joby S4 und LiliumJet konkurrieren, und es wird angenommen, dass es auch eine UAV-Version geben wird, die 600 Kilogramm Fracht transportieren kann. Paradiesisch, „Die für 2030 entwickelten Systeme mit einer Flügelspannweite von 11,1 bis 19,9 Metern werden als weltraumnahe Tourismusfahrzeuge eingesetzt, die stratosphärische Höhen erreichen können.“ sagt er.

Vertikale Landung und Start H2PlasmaRail 6.66 / 250 Technische Daten

▪ Passagier/Pilot: 2 

▪ Länge: 4,67 m 

▪ Spannweite: 6,66 m 

▪ Reisegeschwindigkeit: 250 – 291 km/h (135 – 157 Knoten) 

▪ Maximale Reisegeschwindigkeit: 270 – 314 km/h (146 – 170 Knoten) 

▪ Maximale Reichweite: 250 km (H2) / 1000 km (LH2) 

▪ Flugdauer: 1 Stunde (H2) / 4 Stunden (LH2) 

▪ Flughöhe: 0 – 3 km (10.000 Fuß) 

▪ Maximales Startgewicht: 900 kg 

▪ Leergewicht: 346 kg 

▪ LiPo-Akku Gewicht: 137 kg 

▪ Gewicht des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems: 167 kg 

▪ Passagiergewicht: 250 kg 

▪ Motor: 19+19+10 Schübeler DS-215-DIA HAST (195 mm) 

▪ Maximales G-Limit: +6 

▪ Erstflug: 2023 

▪ Hersteller: Electrofluidsystems 

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