Разработанный турками «Летающий скат» взлетит в воздух в 2023 году

Команда, сформированная в результате объединения турецких инженеров, разработала футуристический электрический автомобиль с вертикальной посадкой и взлетом (eVTOL), который использует водородные топливные элементы и управление плазменной жидкостью для перевозки пассажиров и грузов. похожий на ската развитые летающие крылья.

Основан Беркантом Гёкселем, базирующийся в Берлине. электрожидкостные системы К концу 2021 года компания планирует вывести на рынок системы БПЛА, способные вести разведку и доставлять небольшие пакеты.

Один из таких мини-БПЛА Плазменный Сокол 1.11 («Плазма Шахин») имеет максимальную взлетную массу 6–11 кг, грузоподъемность 2–4 кг, имеет характеристики вертикального взлета и посадки с размахом крыла 1,11 метра.

Другая модель, более экзотичная. LH2 ПлазмаРэй 1.11 (Plasma Stingray) предлагается в двух версиях: первая работает на литий-полимерной батарее, имеет максимальную взлетную массу 11–18 кг и грузоподъемность 4–8 кг. Вторая модель обеспечивает 325 ватт-часов (Втч/кг) энергии на килограмм, используя жидкое водородное топливо (LH2). 

Транспортное средство оснащено различными генераторами высокого напряжения для ионизации воздуха на поверхности крыла и ускорения. Благодаря ускоренному воздуху создается положительная тяга, уменьшается трение и самолет может управляться без использования механических рулей. Кроме того, поток ионизированного воздуха (плазмы) увеличивает подъемную силу крыла и, как утверждается, поток останавливается, то есть не дает самолету потерять скорость и упасть.

основатель компании Беркант ГёксельПо информации, предоставленной Electrofluidsystems, в период с 2022 по 2025 год она разработает двухместное аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, которое сейчас находится на стадии разработки концепции. Утверждается, что благодаря плазменной технологии, которая будет применяться в вентиляторах крыльев и двигателей, более крупные модели в будущем смогут достигать очень больших стратосферных высот, близких к космосу, например 30 километров.

H2PlasmaRay 6.66 Названная машина будет иметь размах крыла 6,66 метра, максимальную взлетную массу 900 килограммов и грузоподъемность 250-300 килограммов. Заявлено, что запас хода автомобиля, способного развивать скорость 250–300 километров в час, составит 250–300 километров на газообразном водороде и 1000–1300 километров на баке с жидким водородом.

В случае отказа двигателя автомобиль также может планировать, взлетать и приземляться на шоссе или ровной местности благодаря убирающемуся колесному шасси. Кроме того, в худшем случае он может безопасно спустить пассажиров с помощью тройного баллистического парашюта.

Компания разрабатывает автопилот для формирования стаи, вдохновленный птицами. При полуромбовидном или полном ромбовидном звене, состоящем из 6–13 машин, дальность полета можно еще больше увеличить за счет снижения общего сопротивления на 45–65 процентов.

Гёксель говорит, что для управления стадами они будут использовать несколько камер и радаров, а также компьютеры с искусственным интеллектом Nvidia.

Компания Electrofluidsystems также работает над 8,8-метровой концепцией с максимальной взлетной массой 1850 килограммов для пяти человек. Транспортное средство призвано составить конкуренцию системам воздушного такси Joby S4 и LiliumJet, предполагается, что также появится версия БПЛА, способная перевозить 600 килограммов груза. Небесный, «Системы с размахом крыльев от 11,1 до 19,9 метров, разработанные к 2030 году, будут использоваться в качестве транспортных средств для околокосмического туризма, способных достигать стратосферных высот». он говорит.

Вертикальная посадка и взлет H2PlasmaRail 6.66/250 Технические характеристики

▪ Пассажир/пилот: 2 

▪ Длина: 4,67 м. 

▪ Размах крыла: 6,66 м. 

▪ Крейсерская скорость: 250–291 км/ч (135–157 узлов). 

▪ Максимальная крейсерская скорость: 270–314 км/ч (146–170 узлов). 

▪ Максимальная дальность: 250 км (H2) / 1000 км (LH2). 

▪ Продолжительность полета: 1 час (H2) / 4 часа (LH2). 

▪ Высота полета: 0–3 км (10 000 футов). 

▪ Максимальная взлетная масса: 900 кг. 

▪ Снаряженная масса: 346 кг. 

▪ Вес LiPo-аккумулятора: 137 кг. 

▪ Вес системы водородных топливных элементов: 167 кг. 

▪ Вес пассажира: 250 кг. 

▪ Двигатель: 19+19+10 Schübeler DS-215-DIA HAST (195 мм) 

▪ Максимальный предел перегрузки: +6 

▪ Первый полет: 2023 г. 

▪ Производитель: Electrofluidsystems 

Все подробности новостей, подготовленных Habertürk. отсюда вы можете достичь.